Change for me and for others ? : Reconciling individual and collective motivations to encourage modal shift
Changer pour moi et pour les autres ? : Concilier les motivations individuelles et collectives pour inciter au report modal
Résumé
Considering the negative environmental and health consequences associated with car use, promoting more sustainable modes of transportation is crucial. However, the car remains advantageous from an individual standpoint, leading to a conflict with collective interests (Steg, Bolderdijk, et al., 2014). This conflict varies in importance depending on individuals' social values (i.e., guiding principles in their lives) (Schwartz, 1992), particularly their self enhancement and self-transcendence. This thesis proposes a way to resolve this conflict by framing the consequences of modal shift to reconcile both individual and collective motivations, notably by including the individual within the collective. Additionally, it suggests that emphasizing the positive consequences of alternatives may be more motivating than highlighting the negative consequences of the car. A first correlational study (N = 402) showed that individuals can be motivated to develop a pro environmental intention by both individual and collective psychological determinants. However, the perception of negative consequences was positively associated with self-transcendence but negatively associated with self-enhancement. Subsequent studies aimed to identify the determinant that would be effective regardless of individual values. Study 2 (N = 304) revealed that individuals high in self-enhancement – those for whom environmental change is most challenging – had a stronger intention to change after reading a collective consequence compared to an individual consequence, as they felt included in the collective consequence. Indeed, this consequence can induce both individual and collective motivation (studies 3a, N = 136 and 3b, N = 164). Study 4 (N = 482) confirmed that emphasizing the fact that the individual is also impacted by a collective consequence was most effective in inducing a strong and immediate intention to reduce car use among individuals high in self-enhancement. Finally, in Study 5 (N = 316), where consequences are framed in terms of gain rather than loss/non-loss, all consequences are effective in inducing intention in individuals high in self enhancement. These results demonstrate that it is possible to motivate individuals high in self enhancement to change their mobility behavior, and this effectively occurs through reconciling their individual and collective motivations.
Face aux conséquences négatives de l’utilisation de la voiture sur l’environnement et la santé, encourager le recours à des modes de transport plus durables est devenu un enjeu crucial. Cependant, la voiture reste avantageuse d’un point de vue individuel, ce qui provoque un conflit avec les intérêts du collectif (Steg, Bolderdijk, et al., 2014). L’importance de ce conflit varierait en fonction des valeurs sociales des individus (i.e., principes directeurs dans leur vie) (Schwartz, 1992), et surtout de leurs promotion et transcendance de soi. Ce travail de thèse propose une possibilité de résoudre ce conflit, en cadrant les conséquences du report modal de manière à concilier les motivations individuelles et collectives, notamment en incluant l’individu au sein du collectif. Nous considérons également que mettre en avant les conséquences positives des alternatives est plus motivant que de souligner les conséquences négatives de la voiture. Une première étude corrélationnelle (N = 402) a mis en évidence que les individus peuvent développer une intention pro-environnementale à partir de déterminants motivationnels individuels et collectifs, mais que la perception des conséquences négatives est liée positivement à la transcendance, et négativement à la promotion. Les études suivantes ont donc cherché à mettre en évidence le déterminant qui serait efficace quelles que soient les valeurs. L’étude 2 (N = 304) a révélé que les individus en forte promotion – ceux pour qui le changement pro-environnemental est le plus difficile – ont une intention plus forte à changer après avoir été exposés à une conséquence collective (plutôt qu’à une conséquence individuelle), dans laquelle ils se sentent inclus. Cette conséquence permet en effet d’induire à la fois de la motivation individuelle et collective (études 3a, N = 136 et 3b, N = 164). L’étude 4 (N = 482) a confirmé qu’un cadrage insistant sur l’impact à la fois individuel et collectif est le plus efficace pour induire une intention forte et proche dans le temps de réduire l’utilisation de la voiture, chez les individus en forte promotion de soi. Enfin, avec l’étude 5 (N = 316), dans laquelle les conséquences sont cadrées en gain plutôt qu’en non-perte/perte, l’ensemble des conséquences se montrent efficaces pour induire une intention chez les individus en forte promotion. Ces résultats mettent en évidence qu’il est possible de motiver des individus en forte promotion de soi à modifier leur comportement de mobilité et que cela passe effectivement par la conciliation de leurs motivations individuelles et collectives, notamment en cadrant les bénéfices des modes alternatifs.
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